Der Prius ist ein sogenanntes Hybrid Auto.



Das Auto hat eiinen Benzinmotor UND ein Elektromotor. Der Elektromotor läd einen Akku aus dem bei geringem Tempo bzw. geringer Drehzahl das Auto angetrieben wird - lautlos und schadstofffrei. Wenn Du schnell fährst oder der Akku leer geht, dann springt der Benzinmotor an - alles alleine und voll automatisch. Wenn Du bremst werden die Akkus aufgeladen, anders als beim normalen Auto, da ist die Kraft die zum Bremsen benötig wird weg.

Erst mal zu den anderen Antworten: Entweder gibt mal Links zu vernünftigen Erklärungen an, erklärt selber richtig oder lässt es bleiben, wenn man keine Ahnung hat. Das, was hier steht, ist ja nicht auszuhalten und bringt nur wieder die üblichen Vorurteile daher...

Bei dem Thema muss man aufpassen, da werden einem Sachen erzählt, nicht zu fassen...



Das Wichtigste ist für viele der Verbrauch und das ich recht einfach beim Prius: Der braucht fast immer irgendwas um 5 Liter Benzin. Außer man fährt über 130, dann wird es mehr (Luftwiderstand!) oder langsamer als 105 auf der Landstraße, dann geht es bis 4 runter.

In der Stadt immer so um die 5 Liter.



Also, der Prius hat 2(!!!) E-Motoren und einen Benzinmotor, die gekoppelt sind. Durch diese Kombination hat man viele schöne Eigenschaften:



Man hat ein stufenloses Getriebe, das ist überall(!) besser, da man den Motor so betreiben kann, dass der Verbrauch sehr niedrig ist, also der Wirkungsgrad hoch.



Man kann einen Motor nehmen, der in normalen Autos nicht funktioniert, mit stufenlosem Getriebe aber schon. Und der Motor ist extrem sparsam, besser als jeder andere Benziner in der Größe, der in Autos eingesetzt wird.



Wenn man bremst, kann man, statt die Energie zu verschwenden "elektrisch" bremsen, damit kann man den Akku laden. Das weiß jeder, klar...



Man fährt elektrisch, wenn man das Gas sehr wenig durchtritt.(es liegt nicht direkt an der Geschwindigkeit, ob man el. fährt oder nicht! Wird trotzdem regelmäßig behauptet) Da wäre der Benzinmotor ganz schlecht im Wirkungsgrad und würde zu viel verbrauchen. Deshalb nimmt man Energie aus der Batterie.



Bei "Vollgas" nimmt man zur Unterstützung des Motors Strom aus der Batterie und treibt damit einen E-Motor an.

Also muss man für die gewünschte Leistung des Autos keinen so großen Benziner nehmen, ein kleiner und sparsamerer reicht aus. Wenn man doch mal mehr Beschleunigung braucht, hilft der elektrische Teil mit.



Bitte diesen Unsinn vergessen, von wegen man schleppt Batterien (40kg) auf der Autobahn sinnlos mit herum, wenn man mit einer festen Geschwindigkeit fährt. Welchen Einfluss hat das Gewicht dann auf den Verbrauch? Fast keinen, kann man im Prinzip vergessen. Das sagt die Physik dummerweise und nichts anderes...



Das ist alles sehr kompliziert im Detail, aber ich denke man kann die Grundlagen auch ohne genaues Studium verstehen...

Für schnelle Fahrten auf Landstraße und Autobahn ist da ein Superbenziner drin, für den Rest (Stadt und Langsamfahrt) ein Elektromotor. Solch ein Antriebssystem rechnet sich allerdings nur wenn das Auto überwiwiegend im Cityverkehr läuft. Hat man viele Überlandfahrten lohnt es nicht da man eine Menge Gewicht mit den Akkus herumschleppt das treibt den Spritverbrauch nach oben.

Der Akku wird beim Bremsen des Autos und Bergabfahrten geladen.

Also ganz Schadstoff frei ist der wagen nicht auch die Performance ist nicht sehr gut und die Herstellung ist noch teuer. Es ist schon gut das in dieser Richtung geforscht wird hier wird aber ein Wagen verkauft der nicht hält was er verspricht und die Forschung geht auf die kosten des Verbrauchers